Frequently Asked Questions
Die uns am häufigst erreichten Fragen, wollen wir Ihnen vorstellen und beantworten.
Tuning bei Turbo-Motoren
Offenes Schubumluftventil - offenes Pop Off -
Unsere Datensätze sind nicht mit offenen Schubumluftventilen kompatibel.
Technische Erklärung:
Der Luftmassenmesser misst die angesaugte Luft und gibt diese Daten an das Motorsteuergerät weiter. Das Motorsteuergerät berechnet darauf hin die Einspritzmenge. Wenn das offene Schubumluftventil beim Lastwechsel die angesaugte Luftmasse aus dem Ansaugsystem ablässt, fehlt diese Luft im Ansaugsystem. Das Motorsteuergerät berechnet aber dennoch - für die angesaugte Luftmasse - die Einspritzmenge und spritz diese auch ein. Das führt zum Überfetten und meist auch zum Absterben des Motors.
Geändertes Ladedruckregelventil - N75
Wir sind nicht der Meinung, dass durch ändern des Ladedruckregelventils mehr Ladedruck erzeugt wird.
Technische Erklärung:
Der Ladedruck wird durch antakten des Ladedruckregelventils über das Motorsteuergerät geregelt.
Das Motor-Stg. errechnet den anstehenden Ladedruck u.a. über die angesaugte Luftmasse (dem Luftmassenmesser). Sollte der Ladedruck und somit die Luftmasse durch ändern des Ladedruckregelventils höher ansteigen, errechnet das Motor-Stg eine kleinere Taktfrequens fürs Ladedruckregelventil. Somit wird der Ladedruck immer konstant der Motor-Stg.-Vorgabe gehalten.